{"id":549,"date":"2019-11-04T15:09:45","date_gmt":"2019-11-04T14:09:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.toituremagazine.com\/?p=549"},"modified":"2019-11-19T14:05:01","modified_gmt":"2019-11-19T13:05:01","slug":"le-transit-custom-plug-in-hybrid-de-ford","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.toituremagazine.com\/2019\/11\/04\/le-transit-custom-plug-in-hybrid-de-ford\/","title":{"rendered":"Le Transit Custom Plug-in hybrid de Ford"},"content":{"rendered":"<p><em>\u00a9 Ford\u00a0<\/em><\/p>\n<p>Les utilitaires sont finalement invit\u00e9s sur Batimat, et les marques profitent de l\u2019occasion pour d\u00e9voiler les derniers mod\u00e8les propos\u00e9s aux artisans. L\u2019Am\u00e9ricain Ford veut faire vibrer leur fibre \u00e9colo avec son tout nouveau Transit Custom Plug-in hybrid, en fourgon L1H1, L1H2 ou Kombi 9 places. Commercialis\u00e9 fin 2019, il propose une technologie hybride qui s\u2019appuie sur un moteur \u00e9lectrique principal aliment\u00e9 par des batteries lithium-ion de 14 kWh \u00e0 refroidissement int\u00e9gr\u00e9. Il offre ainsi une autonomie de 50 km sans aucune \u00e9mission afin de r\u00e9pondre aux besoins des professionnels en milieu urbain, et notamment au respect des exigences en mati\u00e8re d\u2019\u00e9missions. Gr\u00e2ce au moteur essence EcoBoost 1,0 l int\u00e9gr\u00e9 au circuit de charge, utilis\u00e9 comme prolongateur d\u2019autonomie, cet utilitaire peut rouler pr\u00e8s de 500 km d\u2019affil\u00e9e. Le port de recharge se situe \u00e0 l\u2019avant du v\u00e9hicule et peut \u00eatre branch\u00e9 \u00e0 une simple prise domestique 240 V 10 A, pour une recharge compl\u00e8te en cinq heures.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00a9 Ford\u00a0 Les utilitaires sont finalement invit\u00e9s sur Batimat, et les marques profitent de l\u2019occasion pour d\u00e9voiler les derniers mod\u00e8les propos\u00e9s aux artisans. L\u2019Am\u00e9ricain Ford veut faire vibrer leur fibre \u00e9colo avec son tout nouveau Transit Custom Plug-in hybrid, en fourgon L1H1, L1H2 ou Kombi 9 places. Commercialis\u00e9 fin 2019, il propose une technologie hybride [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":550,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.toituremagazine.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/549"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.toituremagazine.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.toituremagazine.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.toituremagazine.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.toituremagazine.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=549"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.toituremagazine.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/549\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":551,"href":"https:\/\/www.toituremagazine.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/549\/revisions\/551"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.toituremagazine.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/550"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.toituremagazine.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=549"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.toituremagazine.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=549"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.toituremagazine.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=549"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}